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學(xué)習(xí)法律首先要學(xué)習(xí)它的條款，學(xué)習(xí)機動車交通事故責(zé)任強制險也要學(xué)習(xí)它的條款。要是一個保險沒有了條款，就如同魚兒沒有了水，所以條款對于機動車交通事故責(zé)任強制險來說就顯得特別的重要。所以就顯示出了學(xué)習(xí)機動車交通事故責(zé)任強制保險條款的必要性，我們生活在這個大家庭里，所以我們必須要去了解更多的車險知識，下面就看下具體的注意事項吧。

投保人投保時，應(yīng)當(dāng)如實填寫投保單，向保險人如實告知重要事項，并提供被保險機動車的行駛證和駕駛證復(fù)印件。重要事項包括機動車的種類、廠牌型號、識別代碼、號牌號碼、使用性質(zhì)和機動車所有人或者管理人的姓名（名稱）、性別、年齡、住所、身份證或者駕駛證號碼（組織機構(gòu)代碼）、續(xù)保前該機動車發(fā)生事故的情況以及保監(jiān)會規(guī)定的其他事項。

投保人未如實告知重要事項，對保險費計算有影響的，保險人按照保單年度重新核定保險費計收。簽訂交強險合同時，投保人不得在保險條款和保險費率之外，向保險人提出附加其他條件的要求。投保人續(xù)保的，應(yīng)當(dāng)提供被保險機動車上一年度交強險的保險單。

在保險合同有效期內(nèi)，被保險機動車因改裝、加裝、使用性質(zhì)改變等導(dǎo)致危險程度增加的，被保險人應(yīng)當(dāng)及時通知保險人，并辦理批改手續(xù)。否則，保險人按照保單年度重新核定保險費計收。被保險機動車發(fā)生交通事故，被保險人應(yīng)當(dāng)及時采取合理、必要的施救和保護措施，并在事故發(fā)生后及時通知保險人。發(fā)生保險事故后，被保險人應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助保險人進行現(xiàn)場查勘和事故調(diào)查。

發(fā)生與保險賠償有關(guān)的仲裁或者訴訟時，被保險人應(yīng)當(dāng)及時書面通知保險人。被保險機動車發(fā)生交通事故的，由被保險人向保險人申請賠償保險金。被保險人索賠時，應(yīng)當(dāng)向保險人提供以下材料：

在保險條款設(shè)計上，筆者認為應(yīng)該著重體現(xiàn)對道路交通事故受傷人員的救濟功能而非商業(yè)保險的運作機制。我們知道，保險具有商業(yè)性和金融性的特點，保險人作為經(jīng)營主體是以公司這種以盈利為終極目標(biāo)的法人形式作為載體，因此，不可必免的要考慮風(fēng)險、利益，投入與產(chǎn)出比等因素，以避免對公司生產(chǎn)發(fā)展不利。作為具有社會保障意義的強制性保險，在免賠條款設(shè)計上，《條例》應(yīng)適當(dāng)照顧保險公司的這種贏利性，但更重要的是要強調(diào)基礎(chǔ)保障性，在兩者的平衡利益上限制一些免賠條款的適用。

以某40歲行人甲為例，乙的機動車輛被他人盜竊期間發(fā)生交通事故將甲當(dāng)場撞死，該車逃逸。盜車者即肇事者將被盜車輛賣掉后錢款揮霍一空，后該人被捕時個人財產(chǎn)為零。

交通事故的后果導(dǎo)致一個家庭失去了一個重要的經(jīng)濟來源，但對于此種情況，受害人家屬卻不能依交強險這個最后獲取經(jīng)濟賠償?shù)臋C會得到賠付。根據(jù)刑事附帶民事訴訟的程序，受害者家屬得到的經(jīng)濟賠償數(shù)額（僅指死亡賠償金）以北京市2008年的相關(guān)數(shù)字為例，賠償額度在五十萬左右，而這五十萬針對受害者家屬來講，因被告人沒有個人財產(chǎn)判決無法執(zhí)行到位，賠償額為零。

假設(shè)該車沒有發(fā)生盜、搶事件，由車主本人駕駛，因嚴重違反交通法規(guī)造成了受害者死亡，因符合交強險的理賠條件，即便賠償者沒有個人財產(chǎn)，通過交強險也可以到十萬余元的賠償。相比之下，同樣是在馬路上步行的行人，同是事故的受害者，其在法益上體現(xiàn)的是相同的價值---生命的消亡，而在賠償結(jié)果上卻有很大的差異，這就在事實上造成了不平等，這種不平等并不體現(xiàn)在刑事責(zé)任自負的規(guī)定上，而是在于《條例》規(guī)定的欠缺。

依據(jù)《道交法》第七十五條、第七十六條和《保險法》總則部分的相關(guān)之規(guī)定，除被保險人故意外，并沒有體現(xiàn)出《條例》規(guī)定的保險公司的免責(zé)條款以及對搶救費用的墊付義務(wù)的規(guī)定?！稐l例》以行政法規(guī)的形式規(guī)定上述情形為免責(zé)條款，同時為了平衡利益，又規(guī)定了保險公司對于上述三種免賠情況下的搶救費用的墊付義務(wù)。但是，我們必須要看到上述案件的搶救費用仍由最終的責(zé)任人支付，保險公司并沒有實際支出，免則條款的規(guī)定實際上是擴大了保險公司的受益范圍。

這從保監(jiān)會的2007年官方宣稱可以得到證實：2006年7月1日至2007年6月30日，全國交強險業(yè)務(wù)承保各類機動車5755萬輛，交強險業(yè)務(wù)保費收入507億元，2007年1至10月交強險賬面利潤為9.3億元。為切實保護廣大被保險人利益，保監(jiān)會要求中國保險行業(yè)協(xié)會提出了費率調(diào)整的初步方案。該調(diào)整方案后于2008年2月1日零時起實行。

我們并非專業(yè)的保險人士，也不會復(fù)雜的統(tǒng)計業(yè)務(wù)，但該組統(tǒng)計數(shù)字仍然使我們得出交強險的實施并未給保險公司的業(yè)務(wù)帶來不利的影響，相反卻是個盈利險種的結(jié)論。同樣，從2008年交強險保費調(diào)整和賠償限額的增加也可以得出同樣的結(jié)論。保險公司作為抵御風(fēng)險實力強勁的公司法人，在實施交強險贏利的前提下，筆者認為是有能力對受害者包括醫(yī)療費、殘疾賠償金或死亡賠償金在內(nèi)的全部賠償項目承擔(dān)墊付義務(wù)的。強制責(zé)任保險作為一種以行政命令方式出現(xiàn)的強制締約保險，是當(dāng)鋼體與肉體撞擊時法律為維護弱者的利益、彰顯法的公平正義而做出的合理傾斜，因而其根本目的在于保護弱勢群體。

因此，認為有必要對《條例》進行改革，擴大保險公司墊付的義務(wù)，轉(zhuǎn)嫁社會風(fēng)險，確保道路交通事故的受害人不再空守一紙判決。